文｜光子星球，作者 | 吴先之 ，编辑 | 王潘

潮水的特点就是“浪”，而且还是浪打浪，譬如造车。

今年1月车市平淡。前浪们无论是比亚迪、吉利、长城，还是上一批后浪蔚小理，除腾势之外，增速环比皆出现了较大幅度的回落。在行业步入分水岭时，尚未交付的车企却成功吸引了外界目光。

因为供应商泄露了模具信息，小米忙着惩戒供应商。雷军“零容忍”的结果是：对供应商处以100万元经济赔偿并惩戒涉事人员，合作关系并不受影响。一位知情人士告诉光子星球，在北汽与一汽的帮助之下，小米在供应链上的话语权较弱。

一家小米汽车供应商向我们确认，“我们与北汽、一汽有多年合作，没有他们的撮合，很难接触到小米。”这家供应商也已经与小米签署了保密协议。事实上，小米从去年遴选供应商后，一些厂商陆续接到了需求，其中一部分甚至打了样。

集度搭建团队的时间较早，因而进展也比小米快得多。当2021年雷军还在走访供应链企业时，集度已经进入到试制环节了。

日前，这家得到李彦宏“关怀”的新新势力话题很多，从三里屯体验店开业，再到蹭上ChatGPT，宣布百度文心一言上车，总之关于车本身的话题并不多。在ROBO-01今年第四季度交付之前的空窗期中，集度显然希望填充更多营销手段，维持市场关注。

眼下，蔚小理所经历的问题，比亚迪曾经历过；而集度与小米，也不可能绕道而行。

同样的基因不同命

2021年3月30日，雷军在公众号发布文章宣布造车，小米自此开始对造车的消息讳莫如深。

在雷军审稿、发公号那几天，夏一平的团队刚刚在上海WeWork租下了一间办公室。一开始，从外面走过时，透过玻璃墙可以一览无余，毫无秘密可言。最后不得不在墙上贴了一圈膜贴才算解决了问题。 直到这时，集度从品牌定义到产品设计才开始慢慢提速。

那段时间，集度处于造车初期的十字路口——写